徐骏作（新华社发）

　　还记得那个“14天内想退就退，靠谱”的人人车广告吗？这家二手车电商平台近日遭遇了一场“破产”传闻。

　　先是有网友在社交媒体上称“人人车经理以下全部辞退”，接着又有爆料称“人人车破产，员工离职”。

　　对此，人人车方面迅速回应：“人人车目前一切业务运转正常。对于恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集好证据，并向公安机关及相关部门报案。”

　　不过，人人车也并非毫无变化，人人车方面表示，将从地方经营模式升级为合伙人模式。人人车创始人兼CEO李健发布员工内部信表示：“将成立8000万元专项扶持基金，对合伙人实行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖等业务；落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保等全方位生态。”

　　然而，有媒体消息称，所谓合伙人制度，其实就是合伙人向公司买销售线索，根据线索联系车主，收入归自己所有，4万元可以买250条线索。无论员工是否选择成为合伙人，都要先从人人车离职。

　　市场研究机构中国电子商务研究中心主任曹磊认为，二手车电商此前凭借线上平台轻资产化，用“互联网速度”快速成长，但因“烧钱”亏损严重。当前，二手车平台竞争依然激烈，一旦遭遇资本寒冬，企业出于成本考虑作出调整也很正常。

　　“烧钱造声势”的二手车电商行业确实在悄无声息地改变。率先上市的优信被认为是二手车电商行业的“风向标”。其最新发布的2018年第三季度财报显示，当季亏损进一步扩大，非公认会计原则调整后的净亏损为5.17亿元，上年同期为3.94亿元。

　　优信集团CFO曾真也表示：“优信销售和营销支出占总收入比例下降到87.5%，上年同期为100.4%,2018年第二季度为91.6%。”这也意味着，在盈利尚远的“赛道”上，二手车电商的“烧钱”步伐正在放缓。

　　此外，二手车电商也在选择新的“造血模式”，毕竟从二手车销售的整体市场空间来看，二手车电商依然值得期待。中国汽车流通行业协会副秘书长罗磊表示，我国二手车市场尚有巨大成长空间。与美国二手车占据汽车销量70%份额的数字相比，我国二手车销量仅占比30%。

　　来自优信财报数据显示，去年第三季度，其面向消费者的贷款收入达到4.74亿元，同比增长96.4%，在总收入中的占比达到54.9%，消费金融成为优信主打的商业逻辑。

　　瓜子二手车则选择线下与线上深度融合的新零售作为转型方向。春节前，包括江苏淮安、山东济南、广西柳州等多地瓜子二手车线下严选直卖店相继开业。瓜子二手车母公司车好多集团COO雷雁群表示：“瓜子二手车经营模式重心正在向线上信息获取、线下交易服务的门店方向倾斜，以此把直卖模式带到新零售阶段。”他还透露说，瓜子近期将在全国开设60多家线下店，未来规划将直卖店推广到全国100多座城市。