1月18日，以“丝路蓉欧·合作共享”为主题的2019年“蓉欧+”全球合作伙伴大会在青白江召开。截至2018年，成都国际班列已连接境外24个城市、国内沿海沿边14个城市，国际班列累计开行4330列，其中中欧班列3088列。2018年，中欧班列（成都）更是开行1591列，开行量连续3年稳居全国第一，以成都为中心的国际互联互通新枢纽初具雏形。成都国际铁路港将继续扩大班列辐射能力、覆盖网络，完善国际班列物流供应链服务体系，建立联通欧亚的干线通道网络和辐射亚太的集散网络，打造“国际铁路第一港”。

　　成都铁路港投资发展有限公司总经理周俊波告诉记者，中欧班列（成都）开行的多项指标继续领跑全国，物流枢纽虹吸集散效应进一步凸显，深刻改变着成都的外贸格局和产业格局。

　　目前，中欧班列（成都）已服务超过5000家公司，在波兰马拉、德国纽伦堡等地设立办事处。同时成都国际铁路港与中（中国）白（白俄罗斯）产业园、波兰罗兹国家级经开区、西班牙萨拉戈萨物流园区等建立合作，签约引进法国、以色列、意大利、荷兰、德国等6家国家馆，未来三年建成40家国家馆，打造国家馆集聚集群，建设集经贸、文化、科技、教育、科技等于一体的对外开放合作平台。

　　2019年，是成都市的国际化营商环境建设年。在此背景之下，中欧班列（成都）将会有更好的开行环境。为此，成都国际铁路港将全力提升班列开行的品质与服务质量，以班列的稳定开行促贸易、聚产能，又反之以贸易、产能的转移推动班列发展，从而实现依托通道带动贸易额大幅提高，依托贸易优惠政策促进班列的稳定上量。

　　“枢纽的思路，应该是整合资源、协同发展，就是融合制造、商贸和物流一体化发展，这样三个发展决定枢纽的发展方式从过去各自为政分散的自由经济的发展转向有组织的竞争、提升效率的发展。”国家发改委综合运输研究所的所长汪鸣告诉记者。

　　在2019年，中欧班列将继续全面构建互联互通的“四向”国际物流通道。同时，在连接国内15个城市的“蓉欧+”铁路通道的基础上，进一步拓展新的铁路通道，构建更为灵活的公路网络，形成铁路、公路互为补充的“蓉欧+”立体通道网络体系。

　　专家观点：

　　中欧班列与铁路港

　　是实现合作共赢的必要手段

　　“‘蓉欧+’从一个单词到现在做体系，这是一个非常大的变革。”国家高端智库、中国物流学会副会长、综合开发研究院（中国深圳）物流所所长王国文告诉记者，中欧班列与铁路港作为“一带一路”加速器，是实现合作共赢的必要手段。

　　随着“一带一路”倡议的深入推进，成都正以前所未有的生机立足于中国向西开放的前沿。成都国际铁路港基于物流贸易通道打造国际化大型物流枢纽，建设欧洲产业城，着力打造“两头在外”、适铁适欧的进出口加工贸易产业集聚区，同时在吸引产业和商贸方面，提供了口岸物流、跨境电商等配套政策，为贸易与产业发展创造了前所未有的机会。

　　新闻链接

　　青白江海关正式挂牌成立

　　2019年1月18日下午，青白江海关正式在成都国际铁路港挂牌成立。作为对外开放的重要标志，青白江海关的挂牌成立将继续助推“陆海联运枢纽，国际化青白江”建设。

　　据悉，从2011年10月成都铁路口岸投运，原成都海关现场业务处进驻，到2016年11月成都海关驻青白江办事处揭牌，再到2019年1月18日青白江海关的正式成立，青白江海关全面见证了成都国际铁路港发展历程。

　　成都商报-红星新闻记者 吴华宇