12月25日，四川17个交通重点项目集中开工动员。总长317公里的两个高速公路项目，为四川省通车加在建高速公路里程逼近一万公里加上“重码”。

　　这批项目有何特点？它们建成后，四川路网将有啥变化？

　　一扩

　　缓解最繁忙最拥堵高速压力

　　备受关注的成南高速扩容方案正式披露，全线采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩容建设。扩容建设总长度240公里，其中原路加宽改造177公里，采用双向8车道技术标准，新建复线63公里，采用双向6车道技术标准，设计速度100-120公里/小时。

　　“成南高速已达到设计上限。”四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院三分院副总工程师倪小军介绍，成南高速于2002年建成通车，随着区域经济社会快速发展，交通量增长迅速，已成为四川省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，亟待实施扩容改造。

　　值得关注的是，这是近年来四川省又一条扩容的高速公路项目。此前，同样因为拥堵，成彭高速、泸黄高速、成乐高速相继进行扩容改造。从走向上看，它们都是以成都为起点的射线，在省会城市和其他市州之间起着重要的连接作用。

　　四川省交通运输厅党组副书记、副厅长张琪介绍，2018-2020年，四川省将以进出川高速公路大通道和拥挤路段扩容建设为重点，加快公路、水运等交通基础设施建设，三年规划完成投资4000亿元。

　　哪些拥挤路段还将扩容？记者在成都市的高速公路建设计划表中看到，成绵复线、成温邛扩容项目都纳入其中，将以新修复线的方式进行改造。

　　一增

　　牵出“交通＋旅游”融合项目

　　德昌至会理高速虽然只有77公里，但因位于深度贫困地区凉山州，同样引人关注。这条纵向的高速公路，将北京至昆明和成都至丽江两条高速公路连接起来，形成会理至西昌的便捷通道。今后，德会高速与规划的乐山至云南高速公路会理至禄劝段衔接，还将形成通往昆明的通道，成为四川省又一条南向出川通道。

　　值得一提的是，当天，会理“交旅融合”特色小镇项目也同时开工。该项目总投资150亿元，规划用地面积约1.8万亩，致力于打造集旅游、康养、农业、观光于一体的区域级乃至全国级“交旅融合”示范项目。

　　近两年来，四川省“交通＋旅游”融合发展项目不少，但多是以路或既有景点为载体进行提升打造。依托高速公路的建设进行旅游项目开发，让人对会理“交旅融合”项目多了几分期待。

　　交旅融合元素，在这批项目中还有不少。新开工的15个国省干线公路项目，有8个是“三州”重要的旅游公路，也是重要的扶贫公路。（记者 王眉灵 何勤华）