12月3日上午，四川省第四季度重大项目暨污染防治“三大战役”重大项目集中开工仪式在成都市新都区举行。

　　集中开工的1500多个项目中，投资11亿元的天府大道北延线一段5.3公里的连接线工程，无论是工程规模还是投资金额，都“排不上号”，但其意义却很大——标志着成都平原城市群期待已久的“百里中轴线”正加速成型，进而推动成都平原经济区一体化建设提速。

　　此前，天府大道北延线部分路段已经竣工，未来项目共分两阶段实施：第一阶段重点实施节点改造，提升全线功能和形象，计划于2021年完工；第二阶段，结合火车北站扩能改造，打通成都市二环路至三环路北部通道，计划于2023年完工。

　　大通道

　　“百里中轴线”贯穿成德眉三市

　　天府大道北延线南起成都二环路北段，北至德阳青衣江路，全长58.5公里，其中成都段29公里，德阳段29.5公里，串接起成都市金牛区、成华区、新都区和德阳市旌阳区、广汉市。此次开工建设的新路段是构建天府大道北延线第一阶段工程中的关键连通段。随着这个关键点打通，“百里中轴线”的雏形就将显现出来。

　　天府大道北延线全部建成后，从德阳一路“飙”到成都二环路，车程将缩短至半小时左右。如果继续往南，再用半小时左右，就可抵达天府新区核心区。一条以成都为中心，北接德阳，南连眉山，贯穿成德眉三市、全长80公里的大通道正加速形成。

　　这个大，大在长度。它连通成德眉三市，穿行80公里，大部分路段路幅宽达80米，南北两端都采用全线立交设计，14个车道。这样的规模，在全国乃至全世界都很少见。

　　这个大，大在宽度。这是一条景观轴，不仅鸟语花香、绿树成荫，更有国际化大都市的时尚与浪漫。还是一条经济轴、文化轴，挺起成都平原发展的脊梁，体现沿线城市文化与历史的传承变迁。四川著名历史学家谭继和认为，这条中轴线与历史上的金牛古道高度重合，与3000多年来古蜀文明发展的中轴线高度重合，它还串起了三星堆遗址、金沙遗址、马家大墓等一系列重要历史遗存，沉淀着历史的厚重。

　　这个大，大在视野。中轴线是一个城市的龙骨和脊梁，体现的是长远发展的布局和大气开阔的视野。从眉山往南出川，沿着南方丝绸之路，跨过云贵高原，将到达东南亚、南亚，融入21世纪海上丝绸之路；从德阳一路往北行，便是广袤的三秦大地，沿着古老的丝绸之路，通往遥远的欧洲。

　　大格局

　　一轴驱动三轮，一体化进程加快

　　打开成都地图，一个“饼状”城市格局跃然纸上：围绕着城市中心天府广场，一环、二环、中环、三环、四环……像太阳的光辉一样，一圈圈向周围荡漾开去。

　　单中心饼状发展的城市格局，视觉上并不缺乏美感，但现实中的弊端在近年来逐步显露：交通拥堵、治安复杂、发展空间受制……

　　2011年12月25日，天府新区建设启动仪式在成都举行。规划建设天府新区，是四川一项重大发展战略，旨在增强成都作为成渝经济区“双核”之一的引擎作用。随着天府大道南延线开工建设，“百里中轴线”率先画出南向延长线。

　　仍有痛点。熟悉成都的人都知道，沿天府大道北上，经人民南路、人民中路、人民北路，几乎一条直线，畅快无比的感觉一直到火车北站戛然而止，也把成都的中轴线阻挡在这里。无数的客流和货物在这里聚散，瓶颈明显。

　　治乱的根本在于治堵。打通人民北路断头路，解开火车北站的发展“死结”，让几代成都人持续接力。随着火车北站扩能改造工程的实施，断头路打通也成为可能。

　　西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为，这条中轴线的贯通，将使人流、物流、信息流更顺畅地流动。对成都而言，通过同城化迅速打开新的发展空间，提高首位城市对高端资源的集聚和配置能力；对德阳、眉山甚至资阳来讲，则通过共享成都的发展环境、政策、资源、平台，形成“成都优势”与“本地优势”的叠加，实现“近水楼台先得月”。

　　中国城市规划设计研究院规划二所所长刘继华则将这条中轴线的“利好”概括为三个有利于：有利于成德眉一体化同城化发展；有利于成德绵创新带推进；有利于成德绵地区巴蜀文化的复兴和传承。（记者 梁现瑞 唐泽文）