近年来驾考改革不断。图/新华社

艾森网广东消息：大洋网讯  以后学车会有更多自主选择权——学完再给钱，学的过程中能匿名给教练打分，不满意教练还能换，最重要的是，教练再也不敢让你“要烟要红包请吃饭”。听起来很新鲜，似乎很不错。按照交通运输部和公安部联合下发新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称驾考新规)，从今年10月1日起，考驾照将会有一系列的变化。其中“先学后付”的新政引起众多市民关注，学车人欢迎驾考新政，同时也忧虑两大问题：驾考更难吗？学费会升吗？ 

焦点：

学车练完满意再给钱

众所周知，当前驾考基本是：报名学车，交完所有学费，然后按流程考驾照。在10月1日起实施的“先学后付”驾考新规中，学员们可在科目一考试合格后，再通过报名平台缴费。收费项目分为相关服务费用(包含教材费、人身意外伤害保险费等)、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练5大类。后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别都标明学时单价。最重要的是，学员与驾校签订合同后，可通过网上或直接到驾校预约学习时间，学习结束后，学员可对教练打分，然后根据学时安排和学时收费标准交费。

驾校：

提高驾培质量 学员可避免被套

驾考新规，有人欢迎有人抵触。有的驾校和教练表示“身正不怕影子斜”，教学质量过关，无论什么时候交学费都可以。某驾校徐教练表示：“‘先学后付’对于学员来说是件好事，对驾校和教练都有严格的监督作用，能够提升行业整体教学水平。”他指出，当前不排除有驾校和教练，忽悠学员交了6000多元学费，先套住学员，然后“钱交了，什么时候毕业，教的好不好，教练说了算，学员都不敢说什么。”不少教练坦言，新政会促进驾培从业人员提升服务水平，在那些浑水摸鱼只为赚钱的教练，肯定就做不起走人了。

按照新规定，学驾人可自主预约培训时段、自主选择教练员。如此一来，暗示学员买烟送红包的驾校“恶习”也有望彻底肃清，因为学员如果发现教练员“向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用”。也就是说，学员你满意就给钱，不满意换人上课即可。不过，一位驾校教练私下向记者表示，途中“换教练”听起来很美，但实际操作可能会受阻。“像我就是挂靠在驾校的，学员是我自己拉回来的，如果学员向驾校表示要换教练，当然是不可能。”

费用：

学费或上涨 “一次性”更抵

新规给学员缴费方式新选择，而落地到市场上或会带来学车学费的变化。在记者采访当中，一名驾校负责人表示：未来会定两种收费方式，一种是现行的“一次性付款”，一种则为新出的“先学后付”。他坦言，“一次性付款”肯定会比“先学后付”便宜，也会有些折扣。两者的具体差价预计是800元～1200元不等，具体根据学时长短各有不同。记者留意到，当前驾校的学时收费为一小时在100到150元之间，此外“一对一”或“一对二”教学方式，收费也有差别。有教练预测，“先学后付”的学时学费或会涨到180～200元一小时。

记者了解到，选择“先学后付、计时收费”缴费方式，即学员可在每次培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。不过选择“先学后付”，学员也可能要先向驾校交一笔包含教材费、档案费、理论知识培训费、保险费等在内的费用，大约是2000元～3000元不等。随后的18到40个课时的教学，学员才能按照“学一次，给钱一次”进行。

广州交委：

“如约学车”上线 手机可约练  

记者从广州交委获悉，广州市机动车驾驶员培训行业“如约学车”平台已经上线。学车时，可通过“如约学车”APP上实现驾考新规后的学车新模式：即自主选择驾校报名，预约单次培训、自主选择教练员、学习时间并享受“一对一”的学车服务。每次完成培训可“一键评价”匿名给教练点评，不满意可暂不支付费用，并通过APP向驾校提出申诉，驾校需在规定时间内调查处理。广州市交委表示：“如约学车”平台是一个“计时培训、计时收费、先培训后付费”的学车平台，报名及培训全过程都将受到交通管理部门的监管。当前全市参与的驾校近40家，参与车辆超过1300辆。一位已经“尝鲜”的刘女士表示，在平台选驾校，可以不用看教练脸色，但是一开始对教练不熟悉，有点“盲选”的感觉，现在她已经习惯固定只选择一个教练学车。“跟同一个教练，大家都熟悉彼此风格，学车进步更快。而换教练就要重新适应。”

【新规其他变化】  

·科目二科目三可一起考

当前学车，要先等上一个科目学完才能进行下一个科目，如学员得考完科目二考试后，才能报名参考科目三。新规实施后，学员可选择科目二和科目三放在一起考，但规定培训里程不低于300公里。同时，新规规定理论科学习可通过网络进行，“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式进行，课堂教学不得低于6学时。

·C1证减少了10多个学时

按照驾考新规的规定，学车的学时也大大减少，如C1证的总学时为62学时，较以前减少了10多个学时；而C2证的学时则减少为60。其中，科目一理论12学时、科目二基础场地驾驶16学时、科目三实际道路驾驶24学时、科目三理论10学时。

记者观察：学员话语权增强

驾考近年来改革不断，此次“先学后付”对驾培机构服务质量提出更高要求，对于学员和驾校来说，都是好事。尤其是以前学员交了钱后，一切都是驾校说了算的驾培模式将被彻底改变，服务缩水打折，敬烟敬红包等恶习也会大大收敛，倒逼驾校行业更加注重提高服务质量和水平。有教练表示：学费上涨，教练似乎赚得多了，但学车难度增加，没半年以上难毕业，学员总量一直上不去，平均下来赚少了，驾培市场是越来越难做。而这种先好评才付费模式，虽然给教练带来极大压力，但能淘汰一些浑水摸鱼的教练，净化驾校行业服务环境，无疑是利大于弊。对于好教练来说，会被学员积极选择约练，收入也能提高，一些差教练少人选择收入低。不仅学员有了更多话语权，教练也能通过教学质量来树业界口碑。从另外一个角度说，以后学车人更需要对自己负责：学员选择自己喜欢的教练。但是否通过考试、拿到驾照则与驾校和教练业绩无直接关联，而是自己学习水平决定。