中评社台北12月12日电／民进党败选后，蔡英文站上第一线，昨日在府内举行第二次“回廊谈话”即要求重新检讨新型机车强制加装ABS政策，“交通部”随即宣布暂缓。中国国民党“立委”柯志恩今日在脸书发文表示，当她置身回廊为ABS来个发夹弯时，更多民众想问她，“卡管”何时终结？妳还欠台大一位校长呢？！ 

以下为柯志恩脸书全文： 

ABS发夹弯、“总统”走到第一线领导，“卡管”呢？ 

不知是否败选后的检讨让蔡英文更想走到第一线？昨天她第二次回廊谈话，宣布原定新型机车强制加装ABS暂缓。这个发夹弯有人拍手，认为“总统”快速解决民怨，不同以往的犹豫不决；但也有人批评“总统”连机车也要插手，未来各部会首长恐更得揣测上意，只会让官员决策走向更民粹。 

新款机车该不该加装ABS，到底是“真安全”还是“假安全”？以台湾机车的肇事原因，ABS能否降低事故、增加安全保护，这些都应有更专业的论辩。奇怪的是，前天10日报载此政策明年元旦实施恐生民怨，“交通部”随即澄清新款机车仅占市场15%，不会造成全面涨价，隔天“总统”就以“顾及人民负担能力”为由宣布政策转弯，且不忘顺便带一笔，说这是前政府定案的。 

确实，此项政策是2015年5月15日由“交通部”宣布将自2019年起实施，民进党2016年5月20日开始执政，迄今2018年底，倘若政策不对，蔡政府为何不早早修正？而非2天内政策急转弯，还推给前朝定案。问题是2年多了，专业的论述在哪？沟通在哪？“交通部”完全不检视就宣布20天后实施，听到杂音还未善尽沟通，遇到"民怨"“总统”就说缓议，理由是“有责任进行这样的检视”。请问，之前决策者都在睡觉吗？倘若“交通部”认为政策正确，就应站出来为政策辩护，可惜“总统”连给“交通部”辩护的机会都没有，就直接越俎代庖，亲上火线否决“交通部”，这样的决策模式只会让人纳闷决策系基于专业或民粹？更会让各部会首长未来在决策时瞻前顾后，因为不知哪一政策又劳“总统”出面踩剎车！ 

选后的蔡英文似乎很喜欢在回廊进行谈话，直接对赖“内阁”下指导棋，陈菊说“总统”只是对弱势人民表达关心，不是政策上的干预”，如此说法只是越描越黑，如果真的要给行政部门建议，私下交代赖揆即可，又何必在公开场合展现她才是贴近民意？ 

蔡英文向来被称为“文青治国”，主要是因为她上任前、后都靠着美丽、文青般的言词吸引人，但是讲多了却一直做不到。透过美丽的词藻包装愿景，对许多议题犹豫不决、模拟两可、不清不楚，连高度敏感的两岸问题也以模糊的“维持现状、台湾价值”等含混以对。事实上，用“文青”二字来形容还有点过誉，用“空泛治国”可能更为贴切。至少文青是指于文学、艺术的殿堂，强调个人与众不同的想法与品味，那是一种独特的生活方式，但蔡英文都是用读稿机读出“总统”文稿小组所拟的讲稿，光看这点就不够资格称为“文青”这两字。 

蔡英文六天内两度举行回廊谈话，她似乎喜欢以此取代读稿机，当她置身回廊为ABS来个发夹弯时，更多民众想问她：“卡管”何时终结？妳还欠台大一位校长呢？！