据央视报道 横跨北京、河北、辽宁三省市的京沈高铁于2014年7月1日开工，是京哈高铁的重要组成部分，是连接京津冀地区和东北地区的重要纽带，是我国“四纵四横”高铁网的最后一纵，也是收官之作。1日上午，先期建成的京沈高铁辽宁段开始联调联试，标志着京沈高铁开通运营进入冲刺阶段。

进展 辽宁段年底前具备通车条件

1日上午8时40分，京沈高铁辽宁段联调联试的检测列车开始对线路的工务、电务和供电设备等进行首次检测。京沈高铁联调联试现场指挥部副总指挥阎敬涛介绍：“高寒高铁的联调联试在冬季进行，还是第一次，通过拉通的验证，通过各种数据，使设备调试符合高铁开通验证的标准，这是比以往克服缺点整改都要难的”。

按计划，京沈高铁辽宁段联调联试将于今年下半年完成，主要包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客运服务系统、振动噪声等各个系统的测试，使各子系统和整体系统的功能性能达到设计要求，使辽宁段在年底前具备通车条件。同时，京沈高铁河北段也将于今年下半年进行联调联试。

展望 开通后将衔接哈牡、哈佳、哈齐客专

京沈高铁是东北地区入关的最快捷通道，通过京沈高铁，整个东北铁路网将与全国高铁网互联互通。

京沈高铁地处华北地区北部和东北地区西部，是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带。目前从沈阳和东北地区到北京，要通过京哈高铁秦沈段，顺着海岸线运行，经辽宁盘锦、锦州，葫芦岛，过山海关后到秦皇岛，途经北戴河，唐山，然后到北京。京沈高铁途经内陆地区，从沈阳出发，经辽西北的阜新、朝阳以及河北承德进入北京。

沈阳铁路局计划统计处高级工程师张月涵介绍，目前东北地区只有秦沈高铁通过山海关进入北京，京沈高铁开通以后，将与秦沈高铁形成两条进京的快速客运通道。从东北路网来看，京沈高铁通过沈阳枢纽衔接哈大高铁、沈丹高铁、长珲城际、哈牡客专、哈佳客专、哈齐客专、长白乌快速铁路和规划建设的沈阳至白河高铁，共八条线路，通过沈阳枢纽和京沈高铁，把东北高铁网融入全国高速铁路网。

突破 铺设的新型轨道板每块都有“身份证”

京沈高铁研发了一系列创新技术和设备，使京沈创造了中国高铁建设的多项新标准。京沈高铁全线铺设的是一种每块都有“身份证”的新型轨道板，这种具有自主知识产权的轨道是首次在长距离高铁线路铺设，可以实时监控轨道的运行状况并进行质量追溯。

而全线采用的500米长钢轨，无缝铺设，采用了一种新的锻面廓形，改善了钢轨和轮对接触关系，减少了后期钢轨的打磨维护，提高了整个轨道、整个列车运行的舒适性和稳定性，确保京沈高铁在350公里时速运行时的高舒适度。

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京沈高铁自北京引出，经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市，接沈阳站，全长698公里，其中辽宁段407公里，设计时速350公里，计划2020年12月底全线竣工。通车后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时左右，北京至哈尔滨4小时左右，北京到承德1小时以内。东北地区主要城市间，以及与全国各区域间的时空距离大大缩短。