沙中线红磡站工程丑闻持续发酵，日日新鲜。前日，港铁高层先是承认，40%检查及测量申请表格不知所终过程中，港铁曾签署部分表格。一日后，港铁工程处总经理周苏鸿在电台表示，港铁电脑纪录显示，港铁从未收到过相关的表格，现阶段仍在要求礼顿交回。

作为局外人，对港铁的感觉，只有一个字形容──乱。

据工程界人士透露，“检查及测量申请表格”（RISC Form）是工程进行过程中，每完成一个项目后必须提交的表格，经审批后才能进行下一项工程。

港铁竟然在未收到“检查及测量申请表格”情况下，容许承建商展开工程。究竟港铁如何监察工程质量？为何容许承建商未交表格仍进行余下工程？若承建商刻意不交表，为何监察承建商的港铁不按程序办事，仍容许承建商开工？这过程中，是否存在承建商与港铁监管人员串通行为？还是港铁监管人员不作为，做事得过且过，根本没有对工程实施监管？

监管机制是环环紧扣，如果港铁按本子办事，不可能发生没有填报“检查及测量申请表格”，便容许工程继续进行的情况。

任何完善的制度，都须靠人执行。一旦执行者不按机制办事，主管又不监察下属，最终必然导致危机出现。港铁要重建港人对它的信心，唯一的做法是大刀阔斧整顿及改革，改善内部管理机制。