香港高铁即将通车了，全港市民翘首盼望。高铁从规划到兴建经历不少风雨，但是回顾香港地铁发展的历史，看看地铁对香港交通、城市发展的重要作用，广大市民就会明白，高铁和当年的地铁一样，起初虽然备受争议，但随着时间推移，符合时代潮流的建设，将和港人的生活密不可分，成为香港繁荣进步的象征和动力。看待任何事物都要有长远的目光，融入国家发展大局，把握粤港澳大湾区的机遇，是香港前途所在、大势所趋。高铁开通，助推香港拥抱机遇、顺应大势，相信不久，高铁也会成为港人生活工作、创新创业离不开的重要依靠。

上世纪60年代末，香港提出兴建地铁，从规划、讨论、兴建都争议不断、阻力重重，与今日高铁遇到的情况不相伯仲。当年地铁规划的总开支58亿港币，这在当时是天文数字。当年香港大学土木工程系马基教授(Sean Mackey)指出，庞大的计划与地铁的覆盖范围不成正比，仅可服务香港部分地区，客流只占总乘客的3成，计划会为香港带来沉重的经济负担，并认为未来16年，本港经济不可能承担地下铁路发展计划。《南华早报》曾以头条新闻报道：“运输业人士指地下铁路是一场灾难“。地铁施工期间，地面交通堵塞，甚至完全停顿，市民怨声载道，认为地铁未见其利、先受其害，更无法想象地铁日后带来的好处。当年立法局表决地铁条例时，虽然条例获得通过，但也遭到不少议员反对。反对的议员认为，香港无须兴建地铁，可以其他方法解决交通问题，例如把九广铁路建成双轨、加强电车服务，兴建地铁根本劳民伤财。

地铁重要性没人再质疑

地铁在争议声中建成，工程规划耗时10年、兴建耗时10年、超支4.6倍。但是，地铁开通后，荃湾、观塘等往日被视为偏远的地区，与中环、湾仔等中心地区的联系变得紧密，地铁沿线各站的经济活动蓬勃起来，是否近地铁成为市民置业、就业的重要选项。将军澳未通地铁之前，没有多少市民愿意去居住;地铁开通之后，将军澳成为不少中产居住的热门地。如今，地铁的重要性没人再质疑，只会热烈欢迎。

回望地铁发展的历史，可以展望高铁的将来。时代在发展，港人看问题也要与时俱进。与香港相邻的日本、台湾，早已拥有高铁，我们国家近年高铁网络飞速发展，已成为全世界高铁第一大国，连贵州等偏远省市也连上高铁网，大大促进了地方和国家的经济发展，改善了人民生活。

正如当年兴建地铁，带动经济、社区发展一样，今天的高铁也扮演拓宽香港发展空间、带来新机遇的角色。香港的发展不能再局限于一千平方公里的地域，香港年轻人不能安于现状，固步自封，要敢于跳出香港，开创更美好前途。纽约、东京、伦敦等城市的白领，不少是在市中心工作，却到环境更好、楼价更便宜的郊区居住。

拥抱大湾区机遇再创辉煌

改革开放之初，国家百废待兴，香港工商界敢为天下先，到内地投资设厂，饮到“头啖汤“，也为国家进步作出巨大贡献。如今国家的发展一日千里，各种条件优越，与当年不可同日而语，更重要的是，中央大力支持港澳融入国家发展大局，粤港澳大湾区更是中央为港澳度身定做，让港澳同胞分享国家发展的新机遇。高铁、港珠澳大桥等跨境交通基建的落成，令香港与粤港澳大湾区形成“一小时生活圈“，港人居住、工作、生活有更多更好的选择，做“大湾区人“何乐而不为?香港应抓住“二次改革开放“的新机会，令香港再创辉煌。

来源：文汇报 作者:蔡德河 原全国政协委员