沙中线会展站因多个监测点沉降超标停工，水务署昨日证实，有水管因沉降造成“角度变形”，但强调无渗漏或爆裂。多名立法会议员促请港铁开诚布公，交代沉降数据。承建商授权签署人协会在报章刊登声明，呼吁相关负责监督工程人员，尽快主动接触政府协助调查，强调如发现会员有不当行为，必定会严肃处理。

沙中线会展站被揭有14个地面及公用设施监测点，录得沉降幅度超出警戒水平，港铁周五应路政署要求即时停止挖掘工程。据了解，超标最严重的是旧湾仔码头的地面监测点，沉降达83毫米，超标2.32倍，而沉降超标的公用设施主要涉及地下水管，当中有食水管沉降达37毫米，超标近五成。

专家：无超警报水平毋须担心

水务署昨日回覆大公报查询证实，在会展站施工期间，有水管因沉降出现“角度变形”（angular distortion），但并未超出“1：300”的角度变形警报水平，车站周边水管亦并无因而渗漏或爆裂。水务署表示，港铁有定期提交邻近水管的监测点沉降数据，署方会密切监察港铁呈交的沉降数据，确保水管运作正常。会展管理公司则称，与港铁有定期开会，暂无收到出现异常情况通知。

香港管线专业学会前会长黄敬指出，水管“角度变形”属于正常现象，警报水平代表喉管愈长，可承受的沉降愈大，例如300米长的喉管，弯曲超过一米，才可能漏水和冲走泥土。他又说，所有管道物料都经过沉降幅度测试，若无超警报水平，就毋须担心，而即使超标亦未必即时有问题，可以透过填补泥土减少沉降或使用较软身的喉管应对。

会展站虽然已经停工，但港铁一直未有公开交代相关沉降数据，多名议员促请港铁开诚布公。工程界立法会议员卢伟国昨日出席电台节目时指出，沙中线沉降通报存在问题，业界认同资料可更透明公开，但强调订立监察沉降的标准非常严格，并非一超标就不安全，停工亦并非要涵盖整个工地。他认同特首林郑月娥所说“全面追究、彻底善后”，认为现时重要是为问题善后。

立法会铁路事宜小组委员会将于本月底召开特别会议，讨论沉降问题。委员会副主席陈恒镔形容，整条沙中线有如金玉其外的“烂橙”，批评港铁表现令人失望。他指出，现时港铁要求工程人员发现问题时需连同解决方案一并通报，否则不获受理，这种管理文化导致“报喜不报忧”，需要改变。

另外，承建商授权签署人协会昨日在报章刊登声明，指最近连串建筑事故令公众困扰，亦有传媒提及“获授权签署人”的名称和职责。协会呼吁，与事件相关的负责监督工程人员，秉承专业及维护业界信誉，尽快主动接触政府协助调查，让局方和公众掌握全部实情，并安排制定善后工作。协会强调，如果发现有关事件涉及会员有不当行为，必定会严肃处理。

路署促港铁提交所有监测数据

政府昨晚表示，路政署周五及昨日联同监察及核证顾问分别在土瓜湾站及会展站实地视察，范围包括超出最高水平的监测点附近，并没有发现明显结构安全问题，地下设施附近亦未发现明显异常状况。屋宇署视察相关范围楼宇，亦没有发现明显结构问题。路政署已要求港铁重新检视所有监测数据，并提交路政署审核，直至确保公众安全才恢复会展站的挖掘工作。此外，路政署周五联同监核顾问及屋宇署视察土瓜湾站附近23幢楼宇，并没有发现明显结构安全问题，地下设施附近亦未发现明显异常状况。

煤气公司回覆传媒查询时指，会展站附近有五个煤气喉管沉降监察点，今年发现其中一个位于菲林明道及会议道交界的监测点轻微超标，但没有渗漏；同一喉管去年曾出现一次轻微渗漏，但与沉降无关，原因是出现轻微腐蚀。