行政长官林郑月娥昨日宣布，委派资深工程管理人员组成的顾问团进入港铁公司;发展局正对涉事承建商采取规管行动，政府也会按委讬协议追究港铁。她又透露，事件或涉虚假文书刑事行为，政府已两次报警，即使被撤职或离职的港铁人员，也会在调查范围内。政府的行动，显示当局狠下决心，务必要彻查到底。

　　沙中线传出丑闻，本栏曾两次论及相关议题。6月6日，本栏明确指出，“港铁若不进行大刀阔斧改革，相信负面新闻仍会发生，只是负面新闻出现的频密程度和大小之别而已。港铁能否建立有一套严谨、高效的监察机制，同时部门主管是否做到‘岗位责任’制，做到防微杜渐，是解决问题的关键。”

　　6月19日，本栏再度指出“礼顿承建港铁工程接二连三出问题，背后反映出港铁工程监督机制，或执行监督的人员出了问题。”“俗语说，制度是死的，人是活的。无论监管制度设计如何严密，都需要人执行，一旦执行监管的人做事得过且过，监管制度便形同虚设，由此产生各种各样的质量问题，最终可能出现‘豆腐渣’工程，遗祸人间。”

　　政府昨日的连串措施，既针对被揭发的问题，追究责任，同时亦针对问题发生背后的机制问题。正如林郑所言，当局会检视港铁的管治文化。

　　港铁爆出连串丑闻均与内部管治出现问题有关，事件可能存在一个极大的“黑洞”。从源头看问题，牵涉招标、大判与分判之间的关系。工程监管过程中，前线监管人员知情不报?还是漏报?工程监管部门的中层乃至高层是否知悉工程出问题?若然知悉问题的存在，监管部门有否向董事局报告?这一连串问题环环紧扣。