【1·11 香港联机】文汇报记者郭若溪报道：深圳轨道交通迎来史上最大规模的路线开工。昨日（10日），深圳轨道交通四期工程6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线全面开工，5条线全长148.9公里、总投资约1,345亿元（人民币，下同），计划2022年竣工。届时，深圳将形成15条运营路线、总长约570公里的轨道交通网络体系，进一步优化深圳城市空间布局，打造更加便捷高效的城市轨道交通生活圈。文汇报记者了解到，13号线将成为首条连接深圳湾口岸的轨道路线，该线”一路向北”，通过沿线各线接驳站可与既有地铁路线便捷换乘，6号线则实现深莞轨道互通互联，14号线预留向惠州延伸条件，港人北上将更便捷。

深圳地铁四期工程开工（文汇报记者郭若溪摄）

目前，深港之间的罗湖口岸、福田口岸、皇岗口岸均已有地铁直达，此次开工的地铁13号线首次连接深圳湾口岸，将极大便捷港人北上深圳后的交通出行，并对促进南北片区的交通，提升深圳湾口岸人员疏导，缓解市区交通压力有重要作用。

深圳湾口岸将于2022年开通地铁（文汇报记者郭若溪摄）

13号线连接深圳湾口岸与公明的市域快线，跨南山区、宝安区、光明新区，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。全长22.4公里，沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。设站16座，其中12座为换乘站，重要交通枢纽换乘站2座。最高设计时速100公里。

支撑前海空港新城发展

12号线是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展。全长40.54公里，采用地下敷设方式，设站33座，其中换乘站有18座，最高设计时速80公里。

（文汇报制图）

16号线连接龙岗区、坪山区，是深圳第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线，主要承担集约土地利用、支撑城市空间结构、缓解交通压力等功能。全长29.2公里，全线采用地下敷设方式，设站24座。最高设计时速80公里。

延伸惠州支持东进战略

此次开工的5条线中，6号线支线与14号线分别向外延伸至东莞和惠州。6号线支线位于光明新区内，支持光侨路、公常路走廊两侧发展，并且未来可与东莞1号线衔接，助力深莞一体化进程。全长6.13公里，设车站4座，最高设计时速120公里。14号线横跨福田、罗湖、龙岗、坪山四个行政区，并预留向惠州延伸条件，支持深圳东进战略实施和推动深圳一体化发展，加强珠三角东部都市圈区域融合，使龙岗区进入30分钟交通圈，坪山进入40分钟交通圈，深惠进入”1小时都市圈”。采用地下敷设方式，最高设计时速120公里，全长50.3公里，设站17座。

（文汇报制表）

深圳地铁集团董事长辛杰表示，三期二阶段建设工程6、8、10号线及延长线共计126公里路线正在火热建设中，计划2020年陆续建成通车。同时，对标国际一流城市，深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条轨道网络新方案。全部建成后，可以实现深圳城市核心区与外围组团中心快速通达的目标，加快推进原特区内外一体化进程，推进粤港澳大湾区一体化发展。

来源：文汇报