艾森网消息：港珠澳大桥建设迎来突破性进展。大桥管理局党委副书记、行政总监韦东庆接受《大公报》记者采访时透露，大桥主体桥梁今天（29日）合龙，意味着22.9公里跨海桥梁正式接通成型。而岛隧工程的6.7公里沉管隧道，目前也已完成安装逾80%。昨日在广州举行的港珠澳大桥三地联合工作委员会会议，亦对大桥项目建设、营运等作最新部署。据了解，大桥全线建设力争明年底具备通车条件，但按粤港澳三方最新共识，大桥需要三方建设工程同时具备条件才通车，目前三方对于大桥通车时间仍在评估当中。

香港段滞后需急起直追

香港《大公报》报道，虽然内地方面的工程进度理想，但香港段仍诸多阻滞，大桥香港口岸月前更第二度爆出“飘移”丑闻，令各界忧虑大桥香港段的工程能否赶及明年内完成。有立法会议员直斥港府在监督大型基建工程上办事不力，内地施工的高效率更令“香港速度”沦为笑话，促当局认真检讨及在顾及工人安全下急起直追。

港珠澳大桥工程全长约55公里，包括海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地口岸以及三地连接线三大部分工程。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的“桥─岛─隧”集群的主体工程，包括约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。

港珠澳大桥三地联合工作委员会会议昨日在广州举行，香港特区政府运输及房屋局局长张炳良、路政署署长刘家强等参加会议。据了解，会议对开工近七年的大桥工程建设进度进行交流，并进一步商讨大桥项目营运、维护和管理等事项。

其中，大桥22.9公里的跨海桥梁工程进展最快，它包括青州航道桥、九洲航道桥、江海直达船航道桥三座通航孔桥以及非通航孔桥。韦东庆透露，随着最后一座“白海豚”全钢桥塔在六月初顺利吊装，大桥三座通航孔桥的七座桥塔（“中国结”双塔、“风帆”双塔、“白海豚”三塔）施工全部完工，标志性景观呈现。而大桥主体桥梁将于今日合龙，意味着22.9公里跨海桥梁全部接通，从此工期可控，接下来将进入桥面铺装、交通工程安装等阶段。

港珠澳大桥作为世界最长跨海大桥，其设计难度和施工难度均是史无前例的，而大桥桥梁工程不少施工工艺领先世界。其中，“白海豚”桥塔高105米、重达3000吨，如此巨型钢塔整体吊装在海内外均无先例可循。

力争明年底具备通车条件

韦东庆还透露，大桥岛隧工程的6.7公里、共33节沉管隧道，目前已完成安装27节，超过总长的80%。而记者另从大桥三地联合工作委员会会议方面了解到，今年底争取把沉管隧道全部沉放完毕，到明年第一季度做最终接头；明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，随后将进行海底隧道的路面铺装，明年年底完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试。同时，珠澳口岸人工岛、澳门及珠海连接线建设顺利，而长14公里的香港接线及配套工程也争取在明年底全部完成。这就意味着大桥力争明年底具备通车条件。

相关：财会通过港口岸拨款

记者龚学鸣报道：立法会财务委员会昨日召开了四节共八小时会议，并顺利通过了11项拨款申请，当中包括向入境处拨款1.69亿元，于明年底落成的港珠澳大桥香港口岸管制站或其他管制站装设电脑系统。财委会并通过公务员加薪的拨款申请，低层及中层公务员划一加薪4.68%，高级公务员加薪4.19%，追溯至今年四月起生效。

财委会昨早先通过多项拨款，而在港珠澳大桥管制站装设电脑系统的拨款申请，于中午时分以大比数赞成下通过。有议员关心港珠澳大桥的兴建进度，会否影响装设电脑系统；亦有议员关心有关系统的保安问题。保安局副局长李家超表示，大桥的香港口岸工程预计明年底竣工，预料需在口岸开通后的首10年内，设置73条“e-道”和96个传统出入境柜台。拨款通过后，当局可于招标24个月内要求承建商动工，九个月内完成，相信有足够灵活性配合大楼进展。