《大公报》报道，香港航空暂时避过钉牌一劫，空运牌照局决定暂时不对港航作进一步行动，并指港航已根据牌照局要求提升其现金及视同库存现金至该局订定的水平，且承诺持续保持有关水平，该局亦要求港航进一步提交更具体细节。运房局则称，会紧密审视港航财务改善的工作和成效，如有需要，运房局不排除进一步缩减香港航空的营运规模。

对于牌照局暂不对港航采取进一步行动，港航表示，将严格遵守该局的要求及其他有关法规要求，并强调一直正常运作，并会致力继续于即将到来的长假期及往后日子提供服务。港航表示，公司相关持份者，包括股东、管理层非常重视港航的长远发展，经过紧急磋商后已经达成资金注入方案，资金会陆续注入香港航空以作营运之用。过去一年来，港航推行整固计划去减省成本，不断优化航线网路，改善旅客体验。同时，港航将尽快解决余下的财务问题，使服务逐步回复正常。

港航：已敲定注资方案

牌照局于本月6日召开会议，仔细讨论了港航的最新情况，并审核其提交的资料。港航已根据牌照局要求，提升其现金及视同库存现金至牌照局订定的水平，并承诺持续保持有关水平，而香港航空必须于限期或之前确保能够注入牌照局订定的资金方面，该局亦已审视港航资料，并已要求该公司进一步提交更具体细节。

牌照局发言人表示，该局审视了港航就牌照局附加的新条件所提交的所有资料，暂时不对港航作进一步行动，而该局是在慎重考虑了公众利益以及维持香港作为国际航空枢纽的政策方向等因素后作有关决定。牌照局表示，会继续密切跟进香港航空的整体营运状况，并要求香港航空须继续改善其营运效率，并调整长远的营运策略，并在需要时牌照局会按情况采取适当的行动。运房局亦指，过去一段长时间一直密切跟进港航的财政问题，该局除多次要求港航尽快务实解决该公司的财政问题外，早前亦已采取了果断的行动，逐步缩减香港航空的营运规模，以期更有效管控该公司的情况。

运房局得悉牌照局昨公布，于仔细考虑港航提交的最新财政资料和陈述后，决定暂时不对港航作进一步行动。运房局认同牌照局的决定，相信牌照局经慎重考虑公众及旅客利益等多项因素而作出。运房局要求香港航空全面及积极配合牌照局的一切要求。局方亦要求香港航空能珍惜并且善用航权，提供稳定及优质航空服务，以巩固提升香港作为国际航空枢纽的地位和声誉。

运房局不排除缩营运规模

运房局发言人指：“我们的航空政策是鼓励良性竞争。香港航空应竭尽全力，从自身问题的根本着手，尽快全力解决公司结构性的财务问题，全速改善财政状况。政府会紧密审视香港航空营运状况。”

运房局仍然会继续密切监察港航的财政状况，包括港航是否如期回应牌照局的要求，及是否会持续保持现金及视同库存现金不少于牌照局订定的水平。运房局亦会紧密审视港航财务改善的工作和成效。如有需要，运房局不排除进一步缩减港航的营运规模。

民航处发言人指，审视港航申述、过往的相关检查纪录，以及近日民航处对港航的巡查结果等因素后，信纳香港航空有能力继续严格按照《1995年飞航（香港）令》适当及安全地营运，故决定暂时不会就其《许可证》采取进一步行动，但民航处强调，会继续密切监察港航运作，如发现其未能按照规定营运，会采取果断行动。

逃过一时 难逃一世？

香港航空虽然逃过“钉牌”一劫，但公司财务问题其实并未完全解决。公司早于去年12月已传出财务困难消息，无法偿还多笔当时到期的债务。至今年6月，香港航空更被海航集团入禀法庭，要求公司偿还11.6亿元贷款。在获得此次注资前，港航甚至连后勤员工11月薪金也需延迟发放，本月起更要暂停机上娱乐系统服务。

港航于三年前踏入十周年，当时邀得警务处前处长邓竟成出任副董事长兼执行董事，其后又开通北美航线，但随着母企海航集团资金链断裂，2018年8月集团高层大地震，9名董事中有6人在半年内相继辞职，显示内部管治已经出现严重问题。

其后港航财务问题陆续浮现，先被揭持有的债券跌至“垃圾级”，又被股东海航集团追讨逾8.5亿元债券欠款，而今年4月，港航现任主席侯伟与股东锺国颂掀起“话事权”争夺战，甚至一度影响出售香港快运的交易，都影响公司声誉。

早前有报道指，港航去年度亏损高达9.18亿元，流动负债更达184亿元，虽然港航已获国家开发银行牵头的财团合共40亿元人民币贷款，但分析指出，目前香港示威冲突无日无之，访港旅客人数至10月已经连跌四个月，未来访港旅客人数能否回升仍是未知之数，加上港航财困令顾客忧虑机票“安全”，未必敢买机票，港航要真正走出谷底仍有太多变数。