北京时间4月14日，2019赛季F1大奖赛第3站中国站在上海国际赛车场结束正赛争夺。梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿，依靠出色的起步，最终在具有历史意义的F1第1000场比赛中夺冠，这是汉密尔顿第6次在中国大奖赛站到最高颁奖台，也是其夺得的第75个分站冠军；杆位起步的博塔斯获得第二，本赛季前三站比赛全部都是包揽一、二名。法拉利车手维特尔获得第三。

作为F1历史上第1000场大奖赛，2019赛季F1中国大奖赛引发高关注度。周六排位赛，梅赛德斯表现突出包揽头排发车位，博塔斯首次在上赛道杆位起步，汉密尔顿也占据头排位置；法拉利第二排发车；并且前五排均是同车队队友占据同一排。自2016赛季匈牙利站后首次无缘Q3的莱科宁在第13位起步。

周六自由练习赛发生撞车事故而缺席排位赛的阿尔本，因为更换了变速箱需要被罚后退五位，实际上阿尔本是在维修通道起步；在排位赛中遭遇PU故障而没有成绩的吉奥维纳兹也被准在发车格的最后一排出发。今天上海气温19摄氏度，赛道地表温度29度，湿度44%，风速11.9公里/小时。前五位车手都是用中性胎起步，在暖胎圈时小维斯塔潘和库比卡就打滑调头，好在可以调整归队。

第一圈，汉密尔顿起步迅速，以领跑位置进入一号弯，勒克莱尔也超越队友维特尔上到第三位。在车阵中后部小塞恩斯、科维亚特和诺里斯发生连换碰撞引发了虚拟安全车出现，干事随即对这次事故展开调查，并做出了处罚科维亚特通过维修站。小塞恩斯和诺里斯被迫回站，其中小塞恩斯更换前鼻翼时拆卸浪费了些许时间。迈凯伦车队告诉诺里斯底盘的确受损，但需要静下心来投入到漫长的比赛中。

第8圈，吉奥维纳兹进站更换了一套中性胎。法拉利无线电告诉维特尔，尽快贴近勒克莱尔，你需要再快点。随即告诉勒克莱尔，要么你赶紧超博塔斯，要么让维特尔超你。第11圈，勒克莱尔在直道将第三名的位置让给了维特尔，结果后面的小维斯塔潘很快贴近了勒克莱尔，反观维特尔也并没能够逼近博塔斯。

勒克莱尔再次告诉车队跟在维特尔身后损失太多时间，法拉利表示：OK，我们安排你进站。第17站，胡肯伯格返回维修区直接退赛。随后一圈，小维斯塔潘进站更换上了硬胎。不过第19圈率先进站的法拉利车手却是维特尔。维特尔出站后虽然挤在前面，并且有慢车诺里斯挡在中间，但小维斯塔潘14号弯硬切内线企图超车，但由于轮胎锁死，维特尔利用下个弯角又夺回位置。小维斯塔潘则在无线电中告状：维特尔把我挤到草地上了，但赛事干事表示不会有处罚。

第22圈，博塔斯也进站。随后一圈，占据领跑位置的汉密尔顿也停站顺利换胎，与此同时，勒克莱尔也完成一停。此时，汉密尔顿在F1领跑位置的圈数达到了4000圈。第26圈，莱科宁停站换上硬胎，停站时间要比梅赛德斯和法拉利要久，结果出场时恰好遇到马格努森，不过好在莱科宁的赛车有速度优势，很快超车甩开。科维亚特在第32圈进站更换了一个新的前翼。第35圈，小维斯塔潘二次停站换上中性胎，不过他更关心赛道上的大风。随后一圈，法拉利则让维特尔也再次停站。

赛道上，领跑的汉密尔顿问车队：现在最快单圈是谁？车队回应是博塔斯。第37圈，梅赛德斯告诉两位车手同圈进站，不过汉密尔顿用的是已经用过的中性胎，并且左后胎更换时稍有迟缓，多少影响了博塔斯的正常停站节奏。在即将进入第40圈时，博塔斯超过尚未完成二停的勒克莱尔夺回第二的位置。

第42圈，在维修通道起步的阿尔本已经冲到积分区列第10位。第43圈，勒克莱尔进站更换软胎，在换胎后起步时稍有停顿，出场后名次在第五位。第44圈，科维亚特驾驶赛车返回维修站退赛。尾声阶段，由于轮胎使用的关系，佩雷兹、莱科宁和阿尔本都很挣扎。距离结束还剩下四圈时，诺里斯也将赛车开回车房退赛。

最终，汉密尔顿率先冲线，继2008、2011、2014、2015、2017赛季后第六次在上赛道登上最高颁奖台，他的队友博塔斯获得亚军，法拉利车队的维特尔排名第三。列四至十位有相应积分入账的依次是小维斯塔潘、勒克莱尔、加斯利、里卡多、佩雷兹、莱科宁和阿尔本。加斯利拿到了“最快单圈”的一个积分奖励。阿尔本则是官方票选当场最佳车手。科维亚特、胡肯伯格和诺里斯成为在千场里程碑赛三位退赛的车手。（陶朗加）