《星岛日报》11月18日发表题为“大桥口岸购物设施要加鞭”的评论文章，全文内容如下：

东涌这个周末又再热闹起来，旅客秩序比港珠澳大桥通车初期略有改善，不过，造成的噪音、挤逼、阻路等问题仍待解决。为免“逼爆”东涌，当局构思中的分流措施，包括在口岸人工岛增加商店等设施，除了趁当下的热潮吸客外，还须顾及如何长保吸引力。

大桥作为全球最长的桥隧合体公路，成为对旅客吸力强劲的景点，不少旅客体验过桥后顺路涌到东涌消闲购物，由于过度集中于一区，影响了当地居民的日常生活，引发了社区的怨气。

面对远超预期的假日旅客，政府与相关业界连日来加紧设法疏导人流，务求让旅客和居民两皆称便，以确保这项本来旨在促进内地与本港融合的大型建设，不会产生不必要的矛盾。

在维持秩序和疏导人流方面，港府取得广东省政府合作，打击没有聘请本港旅行社接待的“野马式”旅行团，并且获业界合作大增口岸巴士班次，改善上落客安排，缩短旅巴预约所需时间，并且宣传去市区，搭B5巴士到欣澳转港铁更便宜，吸引了一些本来搭B6去东涌转港铁的旅客，稍为纾减东涌的挤逼。

三大桥头基建 未准备好迎客

当局下星期还会推出团体车票网上预约安排，提升载运效率。有议员提倡疏导部分旅客去荃湾消费，亦有构思由主题公园直接在口岸接旅客去乐园，都有待各有关方面研议安排。

东涌逼爆，显示“桥头经济”发展规模和速度远比预期大和快，以致本港各项设施追不上。上届政府已经构思在机场兴建大型购物消闲的航天城，以及在大桥口岸人工岛兴建大型购物商场，以接待大桥带来的新增旅客，而“桥头经济”更可以透过屯门与赤鱲角连接路而伸延至屯门等新界西北地区，为这些地区创造大量商业和就业机会，及有助减少游客涌去市区进一步逼爆传统购物热点。

可惜，这三项设施，在大桥通车日都未能落成，大桥每日数以万计的旅客，除了五分一在口岸兜个转就返回珠海，大部分都到东涌消闲购物。连接大桥口岸至屯门的隧道公路，最快要待二○二○年才竣工，航天城的首阶段项目更要到二三年才落成，口岸人工岛只有通关设施。

建特色吸引力 勿成“大白象”

以现时的人流情况，口岸购物消闲及饮食点再不能叹慢板，要设法在短期内就起到疏导东涌旅客的作用。这就涉及兴建一些临时措施，并尽早投入服务。问题是东涌本身的商场既有各类消闲饮食及娱乐去处，又有大型名牌特卖场，口岸临时购物点如果没有甚么吸引力，就可能变成另一个新田购物城，旅客宁愿花十二元来回巴士费去东涌“玩得开心啲”。

中期而言，要预计当大桥新鲜感不再，如何维持足够旅客在口岸购物城消费。

长线而言，距离大桥落脚点仅半公里的机场航天城，由二三至二七年分阶段启用，单是首期商场面积已经超过尖沙嘴海港城，目标是要向大众提供不一样的购物消闲文娱体验，把这个庞大商业综合体打造成香港新地标和旅游景点，到时口岸购物城将面对庞大竞争，需要有自己的独特卖点来吸引旅客。

当局把口岸商业设施交由机管局协调，必须确保在短期内起到纾缓东涌挤逼的分流效果，而中长线又不至沦为空荡荡的“大白象”。