平塘特大桥完工想象图 受访者供图科技汇

平塘特大桥处于贵州境内在建的平罗高速上，位于平塘县牙舟镇与通州镇之间，横跨槽渡河峡谷，全场2315米。其中，桥塔采用“钻石形”空间塔型，每座塔都由基桩、承台、塔身3部分组成。工程编号为16号的主塔高332米，相当于110层楼高，为世界最高混凝土桥塔，经过两年多的建设，目前已封顶。

这个中国制造的又一个世界之最看起来像“钻石小蛮腰”，非常有立体感。但“世界第一高”意味着诸多技术难题和施工难度。平罗高速13标总工程师纪登贵透露，山区没有交通条件让大型机械设备入场，尤其是山谷中最大风力可以达到10级，还伴随着雨雾天气，施工难度可想而知。为此，施工方耗资1500万元采用了可承载64吨的动臂吊机，塔吊在横向和竖向上都可操作，减少风力影响，同时增加塔吊的机动性，保证了平塘特大桥平均以每天50厘米的速度向上“生长”。

此外，高空浇筑对混凝土的要求很高，贵州当地河砂匮乏，施工方只能使用机制砂，首次将膨胀剂加入混凝土，通过二级泵将八宝粥一样的混凝土输送到塔顶进行浇灌。

纪登贵说，平塘特大桥采用的是钢筋混凝土结构，需要使用巨量的混凝土，然而，混凝土在浇筑过程中会产生热量，凝结过程中产生水化热，一旦温度超过75℃，混凝土就会开裂。为了保证大桥的浇筑质量，施工方采用了水循环降温工艺，通过安放在桥塔边的水箱，边浇灌边将冷水注入到混凝土内部，这相当于为桥塔造了一台水冷“大空调”。正是一个又一个的技术攻关，为桥塔的顺利施工扫清了障碍。预计大桥将于2019年10月底通车。（洪永 记者何星辉）