中国汽车销量相较于2017年2887.89万辆的汽车销量，2018年同比下滑2.76%，28年增速首次出现负增长。同时宏观层面的影响蔓延到了股市。

　　汽车股2018年以来市值缩水超7000亿

　　数据宝统计显示，申万汽车指数自2018年初至最新收盘日下跌33%，跑输沪指近超11个百分点，跌幅位居28个申万行业第六位，同期万得新能源汽车指数跌幅更是高达36.89%。

　　个股来看，剔除2018年以后上市新股，162只汽车股自2018年初至最新收盘日，腰斩股数量多达17只。富临精工(6.16 +1.82%,诊股)股价下跌65.2%，位居首位。另外，众泰汽车(4.55 -0.22%,诊股)、猛狮科技(6.73 -0.15%,诊股)及日盈电子(14.89 停牌,诊股)，股价跌幅均超过60%，前2股同时隶属于新能源汽车板块。

　　市值来看，上述162股最新收盘日的总市值为16098.61亿元，较2017年末缩水高达7285.54亿元，155股市值缩水，占比超九成。其中，15股缩水超百亿，包括上汽集团(26.13 +2.91%,诊股)、广汽集团(10.36 +0.97%,诊股)、长城汽车(6.30 +1.61%,诊股)等，这4家公司最新总市值较2017年末缩水金额均超过300亿元。值得一提的是，新能源龙头股比亚迪(48.21 +2.97%,诊股)总市值缩水也近500亿元。

　　与之相反的是，自2018年2月2日至9月26日停牌的新能源汽车公司北汽蓝谷(8.02 +1.01%,诊股)，2018年以来市值上升167.27%；另外，进行重组的亚夏汽车(8.04 +4.42%,诊股)2018年以来市值也上升超30亿，2018年以来股价逆势上涨104.07%。

　　52股2018年总净利润同比下滑超两成

　　截至当前，共有60只汽车股披露业绩预告（含1只披露快报股）。从披露业绩预告的52股来看，2018年度净利润总和(下限)114.81亿元，较2017年同比下滑20.65%。个股来看，30股2018年度净利润或将有所下降，占比超五成。业绩下滑原因中，据不完全统计至少有12股受汽车行业增速放缓的影响，包括亚太股份(4.65 +0.00%,诊股)、蓝黛传动(6.74 +4.66%,诊股)等。

　　上述30股中，11股下滑幅度超过50%，猛狮科技预计2018年度净利润亏损14亿元，同比下滑超9倍，主要原因系公司到期融资大多未能续贷，偿还该等融资挤占了公司大量流动资金，造成公司运营资金紧缺的局面。需要说明的是，公司自2017年起连续2年处于亏损状态或将被ST。

　　西仪股份(8.82 -0.23%,诊股)2018年度或将亏损0.2亿元，近3年以来首次亏损，净利润同比下滑超2倍。浙江世宝(4.65 +3.33%,诊股)2018年度或将亏损0.18亿元，近5年以来首次亏损。主要原因系汽车行业增速放缓，市场竞争加剧，导致公司产品售价下降，盈利能力降低。同时，公司对新技术的研发投入大幅增加，而新产品尚未实现盈利。

　　11股2018年度净利润及增速均上升

　　2018年度汽车行业上市公司整体表现一般，仍有部分公司业绩表现较为突出。数据宝统计，60只业绩预告股中，有11股不仅2018年度净利润（下限）有所上升，且2018年度净利润增速较2017年也有所上调。

　　在业绩带动下，这11股自2019年1月4日沪指创新低以来，除万丰奥威(7.42 -0.93%,诊股)和均胜电子(21.64 +1.26%,诊股)外，其余9家公司股价上涨，京威股份(4.37 +3.80%,诊股)、天汽模(3.95 +0.00%,诊股)、登云股份(17.88 +4.01%,诊股)涨幅均超过9%。

　　相关人士指出，由于汽车行业2018年负增长，板块估值回落，行业中不少公司成长性被错杀。长期来看，我国汽车市场仍有较大发展空间，汽车配置的提高、电动化、智能化、互联化等新技术发展以及国内汽车产业扩大开放都将有助于产业升级，部分优质企业仍可在行业趋势下获得快速发展。

　　3股2018年度业绩表现与过去四年相比，较为突出。金固股份(6.82 +0.00%,诊股)和南方轴承(5.72 -1.04%,诊股)自2014年至2018年以来，净利润首次突破亿元。前者将实现1.7亿元，后者将实现1.07亿元。从公告看，金固股份净利润增长主要系高端制造板块稳定发展以及汽车服务板块中特维轮网络亏损将逐渐减少；南方轴承主要系老厂区拆迁收入所致。

　　均胜电子，自2014年至2018年来，净利润首次突破10亿元。主要原因系公司主营业务持续稳定增长，以及2018年公司完成对高田公司优质资产的收购，该资产所对应产能释放产生效益增厚上市公司的业绩。