遇到雾天，高速公路是否只有封路“一招鲜”？李丽华代表支招——

　　加快实施雾天高速公路智慧化管理

　　雾天，人们常遇到高速公路封路，这样虽可保证高速公路通行安全，但无疑增加了地方道路的交通压力。遇雾天，高速公路是否只有封路“一招鲜”？全国人大代表、沧州市人大常委会副主任李丽华建议，运用现代信息技术手段，搭建车辆动态监管和智慧服务平台，让高速公路在雾天少封路、甚至不封路，保持正常通行能力。

　　“目前，预防或降低雾天高速公路交通事故的手段比较单一。”李丽华代表说，除了设置警告标志、限速标志和增设主动发光式诱导设施等传统模式外，常用的还有封路、组织实施站口分流和警车压速带道等措施。

　　李丽华代表在调研时发现，雾天高速公路封路，会大幅增加企业的物流成本，造成人民生产、生活的不便。高速公路封闭1天，每辆货车将损失1000元左右。“按此估算，对于一家拥有100辆运输车的规模以上物流企业来说，如果遇到雾天高速封闭发生滞留，仅1天的损失就是10万余元。”她说，随着现代工业的飞速发展，“孤岛”式企业已经逐渐消亡，企业之间的业务往来，更需要运转高效的路网交通。

　　因此，李丽华代表建议，加快实施雾天高速公路智慧化管理。“很多省都在尝试提升雾天高速公路通行效率问题。”她举例说，山东省推出了“可变限速系统”、陕西省推出“公路可变限速同步控制系统”，我省也有“路警一体化”机制，都是用云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术，解决雾天高速公路通行难题。

　　可见，雾天高速公路少封路、不封路，在技术上是可行的，但要真正实现还需要一个统一的大平台。“推动实施雾天高速公路智慧化管理是一项系统性、综合性工作，涉及公安、交通、发改、气象等多个部门。”李丽华代表建议，在国家层面进行统筹，建立部际协调机制，推动相关工作实施，打通数据孤岛，强化数据共享，实现高速公路智慧化管理平台与交通运输部、公安部，以及各地高速公路管理和气象部门相关业务系统的对接。

　　同时，她认为，政府应修订完善管理规定和办法，公安部、交通运输部等应尽快将GPS区间测速、时段测速等数据纳入处罚依据范畴，并确立雾天高速公路上路许可、高速收费站检查放行、警示处罚管理办法等具体规定。（记者李春炜、杨佳薇）