地铁3号线一期

　　北段工程实现“轨通”

　　■明年上半年将开通试运营

　　■一期东段和二期工程加快推进

　　■施工人员在隧道中忙碌。记者 郄磊 摄

　　在建中的地铁3号线迎来新进展！继年初实现“洞通”之后，昨日上午，随着市庄站附近最后一段轨排的焊接完成，3号线一期北段工程（西三庄站—市二中站）实现“轨通”。据介绍，该段明年上半年将实现开通试运营。

　　3号线一期北段工程实现“轨通”

　　昨日上午9时20分许，记者来到地铁3号线一期北段工程市庄站，在隧道内，看到一台移动式闪光焊正迸发出四射的火花，随着地铁建设者的操作，移动式闪光焊不停移动，火花更加闪亮。10时许，随着最后一个焊接点焊接完成，整个地铁3号线一期北段10.8公里（双线）长的轨道全部完成焊接，连接成两条长长的轨道，这也标志着地铁3号线一期北段工程实现了真正意义上的“轨通”。

　　据介绍，石家庄地铁3号线一期北段工程与3号线一期首开段衔接，北段工程起于西三庄站，止于市二中站（不含），线路全长5.34公里，设4站4区间，均为地下站，分别为西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站，已于今年1月21日实现“洞通”。

　　在建设现场，承建3号线一期北段铺轨工程的中铁建十七局集团铺架分公司14标工程部部长李健介绍，北段铺轨工程设西三庄一个铺轨基地，铺轨总长度10.8公里，其中一般道床2.66公里，中等减振3.98公里，高等减振1.68公里，特殊减振2.5公里。工程自2018年11月开始铺轨，2019年6月20日实现了左线“短轨通”，7月9日完成右线“短轨通”。在圆满完成最后一段区间的焊轨、钢轨接头打磨及线路精调等工作后，于8月12日正式实现了“长轨通”。

　　轨通的实现，凝聚着众多建设者的智慧和汗水。据李健介绍，该段轨道铺设道床形式复杂，转序频繁，作业面多、施工空间小、施工难度大。铺轨工程开展以来，地铁建设者迎难而上，殚精竭虑，千方百计确保工程顺利推进。为减少原本就交通繁忙的中华北大街通行压力，铺轨工程未留置便于混凝土施工的施工口洞，混凝土只在西三庄站铺轨基地内运输，增加了运输距离；同时，在铺轨基地集中生产钢弹簧浮置板道床钢筋笼，并设置有焊接烟尘收集净化装置，加快了施工进度，也实现了环保施工。

　　将于明年上半年通车试运营

　　“轨通”的如期实现，为后续机电设备安装、信号、人防、装饰装修等创造了有利的施工条件，也为接下来的“热滑”、联调联试、试运营等一系列后续工作奠定了坚实基础。“按照当前工期筹划，3号线一期北段工程将于2020年上半年实现开通试运营。”中铁建华北公司石家庄地铁指挥部副指挥长张东青表示。

　　3号线一期东段和二期工程加快推进中

　　石家庄地铁3号线一期工程分布在中心城区范围，工程起于联盟路与西三庄街路口，终点位于东二环，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，是最重要的南北——东西向客运走廊。线路全长19.5公里，设站17座，均为地下站。3号线一期工程分“首开段”和“两边段”两个阶段进行建设。3号线一期工程首开段6座车站已于2017年6月26日实现了载客试运营。

　　中铁建华北公司石家庄地铁指挥部副指挥长张东青介绍说，为了早日发挥3号线功能，确保市民尽早畅享地铁便利，立足建设实际，优化工筹组织，石家庄地铁将“两边段”工程进行了精细再划分，北段（西三庄站-市二中站）将先于东段（石家庄站-三教堂站）于2020年上半年开通试运营，届时，地铁将从市二中站向城市西北部联通延伸。

　　“与此同时，3号线一期东段及二期工程也在加快推进中，其中，一期东段全线车站主体结构基本完成，区间全部贯通，二期工程已全面开工，整体进展顺利。”张东青表示。

　　周四起地铁高峰时间将延至19:30

　　为响应石家庄市人民政府办公室《关于做好夜经济建设工作的通知》的指示精神，大力支持石家庄市夜经济发展，扎实推进“双问计”工作，石家庄地铁认真倾听乘客心声，科学调整运营时间，8月15日起高峰时间将延长半小时，工作日晚高峰时间由17:00-19:00调整至17:00-19:30，双休日（节假日）高峰时间由9:00-19:00调整至9:00-19:30，进一步满足市民乘车需求。（记者 冯月静）