艾森网消息：立法会调查高铁工程延误的专责委员会发表报告，批评政府对工程监管不足，点名批评港铁前行政总裁韦达诚及前工程总监周大沧蓄意隐瞒，港铁公司须为此负责。不过，委员会内五名泛民议员另行发表少数报告，强烈谴责运房局，要求局方与港铁承担责任。

《星岛日报》报道，广深港高铁香港段工程延误备受关注，立法会前年成立专责委员会，调查延误背景和原委，及政府与港铁在事件中的表现和责任，并查明双方有否蓄意隐瞒。调查历时约一年半，委员会共举行十二次公开研讯及十五次会议，至昨日发表调查报告。

委员会认为，路政署及运输及房屋局在履行职责上均有不足。报告指政府是高铁香港段拥有者，工程规模及耗资相当庞大，认为“路政署是政府的第一道防线”，理应在监察和核实港铁工程项目时担当更主动的角色；亦不能因港铁过往推展铁路项目记录良好，过分信赖对方。

报告批评路政署，“就评估该工程项目完工日期所采取的做法极不理想”，未有善用工程监核顾问嘉科。虽然嘉科一再就工程持续滞后及追回进度成效不彰而提出警示，但政府仍接纳港铁的保证，显示署方“对港铁不合理地信任”。

报告提及运房局原定在一三年十一月向立法会汇报工程延误，但局方跟港铁举行会议后，政府决定“把疑点利益归於港铁”，其后在立法会以小心的措词表述，同意港铁提出不放弃一五年年底完工目标。

委员会认为，当时工程已经近乎没有可能达到目标完工日期，“公众有权尽早知悉真实情况，而不应为了利便营商而牺牲公众知情权”。

委员会又认为港铁在项目管理上有所不足，推展如此大规模的项目时，竟只依赖时任行政总裁韦达诚和执行委员会，而两者亦只依赖前工程总监周大沧提供的资料及意见，认为做法“实在难以置信”。大部分委员都认为，周大沧及韦达诚有蓄意隐瞒工程延误，港铁亦须为二人的行为负责。至於运房局、路政署或其任何人员，大部分委员认为没有蓄意隐瞒。

委员会主席廖长江强调，报告是委员会基於证供所作的结论，否认将责任推卸在港铁两名前高层身上，但认为港铁须就延误事件负道义上的责任。

委员会共十三名委员，今次报告只得八位建制派议员签署，另外五名泛民议员因不满报告字眼未有签署，并另外发表少数报告。少数报告批评运房局联同港铁隐瞒工程延误，强烈谴责运房局；又训斥路政署署长刘家强专业判断失误，应承担主要责任。

少数报告更要求政府将路政署主要官员转交公务员事务局，研究是否需要启动纪律聆讯追究责任。有份发表少数报告的范国威认为港铁要承担财务责任，运房局亦要承担政治责任，要求局长张炳良下台。