打车问题成了很多都市的难题，香港也不例外，打车难或宰客的新闻在香港时有所闻，香港特区政府为此计划推出“优质的士”。运输及房屋局局长张炳良对外介绍，优质的士不会超过600辆，定价也不会过高，但会高于现有的士，以满足消费者对优质出租车服务的需求。香港一项调查显示，如果出租车费用比现在高出六成，只要服务好，有3%的受访者表示会选择搭乘。

　消息传出，反应最大的是的士司机。本周，有的士业团体到特区政府请愿，担心优质的士会影响出租车司机的生计，希望政府收回优质的士计划，督促业者改善服务。他们表示，现有的士有的也做到了“优质”，此计划对这些优质服务的司机不公平。请愿司机在过百辆出租车上贴上“撤回的士专营”“反对的士专营”等口号，并向车身泼水，影射优质的士是向出租车行业“泼冷水”。请愿行动并未瘫痪交通，请愿者表示他们只是和平表达意见，并在递交请愿书后散去。

　　有香港议员对优质的士计划也不认同，航运交通界议员易志明认为此举失当，香港的士因地铁发展已不断萎缩，政府应协助现有的士改善服务，而不是发更多牌照，且与解决道路拥堵措施矛盾，还影响的士车主生计。议员田北辰建议优质的士内加装摄录机以监察是否优质服务。 议员姚思荣和王国兴也忧虑优质的士造成行业不公平，造成恶性循环局面，“添烦添乱、好心做坏事”。议员陈健波认为给现有的士转营优质的士的优先权比较公道。

　　对此，张炳良回应表示，优质的士不是抢饭碗，而是开拓高消费客源，正如航空公司设有经济舱，也有头等舱。现有的的士牌照是永久买断，无法约束服务质量，只能通过《道路交通条例》执法。而优质的士的牌照将设期限，并且不能个人持有，只能公司经营，这样可从制度入手规管服务。优质的士虽然不能解决所有问题，但是一种尝试，也给不满现有的士服务的人群多一种选择。

　　就如何改善现有的士的服务，张炳良称现有1.8万辆的士仍是点对点交通的主力，一方面的士业界要自强，一方面政府正在研究放宽的士停车、放宽申请执照条件以吸引新人入行等，为的士司机提供更多运营方便，激励他们改善服务。(邰文欣）