《南华早报》网站的相关报道。

　　参考消息网4月11日报道港媒称，一艘与46名船员爆发劳资纠纷之后一直停在海上的赌船，其船主声称，他才是这场海上拉锯战的最大受害者。

　　据香港《南华早报》4月11日报道，自称是Arising International控股公司代表的黄先生（Wong）向《南华早报》表示，他花了2000万港元，让Arising旗下的“新皇星”号通过安全检查，但一切都是徒劳无功。

　　黄先生还表示，对于公司而言，最差的情况就是宣布破产，之后将“新皇星”号出售。

　　“我们的投资者极为震惊，而且蒙受了巨额损失。我们真的不希望看到（破产）发生，因为，到了那个时候，船就要极低价出售。”

　　公司计划聘请新的船长来帮助“新皇星”号重新起航。

　　去年9月2日，“新皇星”号抵达香港，从11月5日开始，这艘船一直被扣留在本港水域，距离启德邮轮码头大约1英里。当时，这艘船未能通过本地海事官员的港口国管控检查。这项检查是要保证外国船只遵守了国际海事公约。“新皇星”号的船舶安全管理系统在检查中被发现失效，其船主或代理人必须解决这个问题，船才能再起航。

　　国际运输工人联合会的Jason Lam Wai-hong在协助“新皇星”号的船员。他说，船主的代表已经承诺，在船获准再起航之后，会支付船员工资。

　　报道称，黄先生正奋力寻找来自北京的新投资人。他说，新君豪有限公司是船员的雇主，该公司租了“新皇星”号来做赌船。

　　Arising International在2012年以超过1亿港元买下了“新皇星”号，该船建造于1979年，目前注册于帕劳共和国。之后，Arising International将该船租给新君豪有限公司，月租200万港元。

　　黄先生补充说，生意较好的时候，这艘船每天的营业可高达1000万港元，每天有超过400人上船，但去年，船客则减少到只有数十人。

　　新君豪公司的一名发言人则坚称，公司与船主的业务无关。

　　报道称，内地游客的大幅减少，以及中国政府打击贪腐和赌博，让赌船行业遭受重创，新君豪也因此陷入财务困境。

　　“新皇星”号的船员中，20人来自乌克兰、18人来自缅甸、8人来自内地，他们正计划在本周申请法律援助，将其雇主带上香港的法庭，因为他已经有超过5个月未支付薪水。船员们的月薪在1300到6500美元不等，总欠薪大约为300万港元。

　　一名不愿具名的船员表示，“这艘船真是一座监狱”。

　　他说，许多船员都非常希望回家，但船主不给他们工资或者机票。

　　其他船员则抱怨船上的生活条件，包括差劣的空气质量、质量不合标准的食物和缺乏医疗。

　　另一名船员说，如果要看医生，船员们要自己出钱，“许多人还抱怨有肠胃问题，有人病得很厉害”。

　　来自乌克兰的船长、63岁的Valeriy Lyzhyn去年8月上船。他说，船上的食水、食物和能源供应都不稳定。

　　“我觉得绝望……我不相信船主。我希望法律援助可以帮到船员们。我最大的关切是工资、食物和将船员们送回家。”

　　船长Valeriy Lyzhyn正在帮助船员们提出声请，但大部分人在填写表格时都遭遇困难，因为七成的船员都不懂英语。